DE VANZARE GOLF

SUPER GOLF SUPER IEFTIN

Bancul zilei

Un politist vine dimineata pe la ora 5 la serviciu, in pielea goala.

Superiorul il intreaba:

 - Ba, ce-i cu tine? Ai innebunit, ce vii in halul asta la servici? 

    Sefuuuu` ..am fost cu nevasta-mea la o petreceresi pe la 3 noaptea au inceput jocurile de societate. S-au stins luminile si o voce a strigat: - `Sa se dezbrace doamnele!`. Dupa cateva minute, din nou: - `Si domnii sa se dezbrace!` Imediat aceeasi voce a strigat: -`Si acum ... la lucru!` - Si ???!!! - Si eu intr-un sfert de ora am ajuns...!!!

montare filtru polen

Acest accesoriu este destul de necesar, deoarece aerul cald/rece care intra in habitaclu atunci cand pornim ventilatia, este cu siguranta plin de praf care poate cauza diferite inconveniente organismului pe deoparte si mai multa mizerie in masina pe de alta parte.

Pt. montarea acestui filtru avem nevoie de:

- carcasa filtrului de polen, in caz ca masina nu a venit din fabrica cu asa ceva

Codul original al carcasei este: 191 891 640



- filtrul de polen fabricat de diverse companii

Codul original al filtrului: 191 091 700



- putina indemanare

Locul unde se gaseste filtrul de polen:



Primul pas: se ridica capota, se scoate chederul, ca in imaginea de mai jos



Dupa care se demonteaza plasticul de scurgere al apei, trebuie avut grija ca se poate rupe foarte usor



Plasticul este prins in ceva cleme metalice:



In cazul in care nu aveti filtru de polen, dupa scoaterea plasticului spatiul de sub plastic ar trebui sa arate asa:



Trebuie demontata acea “sita”, dupa care vine montata carcasa filtrului impreuna cu filtrul

Ar trebui sa arate asa:



Filtrul este gata montat, trebuie montat inapoi plasticul de scurgere al apei, prins in acele cleme metalice, se monteaza chederul la loc si se poate pleca la drum.

Indicator benzina/baterie cu bara de led-uri

 Aveti mai jos o schema pentru indicator de benzina, presiune ulei si baterie cu afisaj led

Turometru cu leduri

Turometrul descris in acest articol are o constructie simpla, folosind ca indicatoare LED-uri. El poate lucra si cand se foloseste aprinderea clasica si cea electronica. Turometrul are si posibilitatea masurarii turatiei la relantii.
DATE TEHNICE
Tensiunea de alimentare: 12 - 14 V
Limita de masurare - 6000 rot/min (1200 rot/min)
Precizia de masurare - 500 rot/min (100 rot/min)
Consum - 165 mA
Pentru ca montajul sa poata lucra si in cazul aprinderii electronice si in cazul aprinderii clasice, la intrare avem circuitul R1D1, care protejeaza montajul si limiteaza impulsurile la o valoare constanta. Apoi impulsurile sunt aplicate prin circuitul R2R3 in baza tranzistorului T1. Rezistorul R2 protejeaza baza lui T1, iar R3 blocheaza tranzistorul in momentul cunt pe baza nu exista impulsul pozitiv. Condensatorul C1 evita deschiderea tranzistorului la impulsuri cu frecventa mai mare de de 300 Hz, evitand posibilitatea deschiderii de catre impulsuri false care ar putea aparea la ruptor-distribuitor. Tranzistorul T1 formeaza etajul de comanda a circuitului integrat CL1. CL1 are nevoie pentru comanda de un impuls negativ care in cazul nostru se formeaza la deschiderea lui T1, cand C2 este pus la masa. Datorita faptului ca C2 este descarcat in starea de repaus a lui T1, apare pe terminalul 2 al lui CL1 un scurt impuls negativ si C2 incepe sa se incarce prin R5. La blocarea lui T1, C2 se descarca prin combinatia seric R5 - R4.
Dupa acest comutator de intrare urmeaza convertorul tensiune-frecventa format dintr-un circuit basculant monostabil si un circuit de integrare. Componenta de baza a circuitului basculant monostabil este circuitul bE555, care lucreaza cu o constanta de temporizare dictata de elementele C4 si R6 dupa formula t = 1,2 C4 x R6.
S-a ales constanta t=3,6 ms, care corespunde unei frecvente de aproximativ 280 Hz. Prin aceasta s-a micsorat riscul de comanda falsa. Condensatorul C3 se foloseste la filtrarea tensiunii interne de referinta a lui CL1. La iesirea lui CL1 este circuitul de intrare R7-C7, tensiunea pe C7 fiind direct proportionala cu frecventa de la intrare (turatia motorului).
Etajul urmator reprezinta etajul de afisare, care in functie de tensiunea pe C7 aprinde progresiv 12 LED-uri. Circuitul este montat dupa indicatiile din catalog. Rezistoarele R9 si R11 formeaza divizorul tensiunii de referinta pentru CL2.
In schema este reprezentata punctat posibilitatea conectarii in cazul cand vrem sa schimbam gama de masurare (pana la 1 200 rot/min), gama pentru reglajele de relanti.
Tensiunea de alimentare si tensiunea de referinta pentru CL2 sunt stabilizate cu dioda Zener D2 compensata termic de catre D3. Pentru functionarea circuitului basculant monostabil stabilizarea nu are nici un efect, ea fiind necesara pentru ca tensiunea de pe C7 sa nu depinda de tensiunea de alimentare.
REGLAJ
Pentru reglajul turometrului avem nevoie de o sursa de 12 V si un generator AF. Generatorul se leaga la turometru prin intermediul circuitului din fig. 2. In locul lui R9 se leaga un potentiometru semireglabil de 15 kW, care se va regla astfel ca LED-urile sa lumineze progresiv, conform tabelului.
----------------------------------
TURATIA f(Hz)
(rot/min)
----------------------------------
500 16,7
1000 33,3
1500 50,0
2000 66,7
2500 83,3
3000 100
3500 117
4000 133
4500 150
5000 167
5500 183
6000 200
----------------------------------

Tabelul este valabil pentru motoarele in 4 timpi
Dupa reglaj se masoara potentiometru semireglabil si se pune in loc un rezistor de acea valoare.
La fel se procedeaza si pentru reglarea lui R10 la turatia de relanti.

LISTA DE PIESE
R1=820 W; R2, R3=12 kW; R4=5,6 kW; R5=22 kW, R6=220 kW; R7=270 W; R8=120 W/0,5 W; R9=8,2 kW (vezi textul); R10=1,5 kW (vezi text), R11=15 kW; R12=10 W/2 W; R13=82 W; C1=150 nF; C2=22 nF; C3=10 nF; C4=20 nF; C5=20 mF/25 V; C6=20 mF/25 V; C7=200 mF/25 V; T1=BC108; T2=BC107; D1, D2=PL5V1Z; D3, D4, D5=1N4001; D6=PL12Z; CL1=bE555; CL2=A277D

Manualul Haynes pentru golf 2

Montare filtru polen OEM

Acest accesoriu este destul de necesar, deoarece aerul cald/rece care intra in habitaclu atunci cand pornim ventilatia, este cu siguranta plin de praf care poate cauza diferite inconveniente organismului pe deoparte si mai multa mizerie in masina pe de alta parte.

Pt. montarea acestui filtru avem nevoie de:

- carcasa filtrului de polen, in caz ca masina nu a venit din fabrica cu asa ceva

Codul original al carcasei este: 191 891 640



- filtrul de polen fabricat de diverse companii

Codul original al filtrului: 191 091 700



- putina indemanare

Locul unde se gaseste filtrul de polen:



Primul pas: se ridica capota, se scoate chederul, ca in imaginea de mai jos



Dupa care se demonteaza plasticul de scurgere al apei, trebuie avut grija ca se poate rupe foarte usor



Plasticul este prins in ceva cleme metalice:



In cazul in care nu aveti filtru de polen, dupa scoaterea plasticului spatiul de sub plastic ar trebui sa arate asa:



Trebuie demontata acea “sita”, dupa care vine montata carcasa filtrului impreuna cu filtrul

Ar trebui sa arate asa:



Filtrul este gata montat, trebuie montat inapoi plasticul de scurgere al apei, prins in acele cleme metalice, se monteaza chederul la loc si se poate pleca la drum.